Стартап Storm Crew — агрегатор путешествий на яхтах

Недавно с нами связались представители отличного стартапа
Storm Crew:

StormCrew это агрегатор яхтинговых путешествий,который не имеет аналогов в России. С помощью нашего сервиса пользователи могут находить информацию о поездках, курсах, гонках и других событиях, связанных с яхтами. Сайт содержит полный набор практической информации, которая дает пользователям возможность выбирать интересующие поездки используя поиск по датам, странам, бюджету и типу путешествия.

Яхты это круто, поэтому мы сразу связались с Владой Артемьевой, которая занимается развитием сервиса.

Пеганов:  Влада, привет. Если я правильно понял, сервис открылся в январе этого года, и позволяет людям найти себе «путешествие на любой вкус» — причем, только на яхте. Идея очень крутая, для тех, кому надоел пляжный отдых, например. Можете рассказать — на чьи деньги вы это делали, почему именно яхты?

Артемьева:  Добрый день, Саша. Фокус именно на яхтах потому что руководитель проекта в свое время увлекся сначала виндсерфингом, а потом яхтами и в итоге сменил позицию директора по производству в ресторанном издательстве на работу в роли шкипера парусной яхты.

Вообще яхты это круто, потому что это и отель и пляж и тренажерный зал и автобус и хорошая компания в одном флаконе.

Пеганов: А можете рассказать для дилетантов? Если например я хочу пойти в круиз, это у вас так называется, который идет через Индонезию, Мальту, Сингапур и Китай, например, то мне нужны визы всех этих стран?

Артемьева:  Если планируется высадка на берег, то да нужны визы стран, если же совершается транзитный круиз с высадкой только, например в Индонезии и Китае, то нужна визы этих стран.

Также, морское право подразумевает, что мы можем зайти куда-угодно (кроме, пожалуй, Сомали и России), для пополнения запасов воды, еды и устранения критичных технических проблем — для этого никакие визы не нужны, но это скорее форс-мажор, обычно так не делаем.

Пеганов: Ну то есть если я собираюсь в круиз, который пройдет по десятку стран, то подготовка к этому мероприятию — довольно хоботное занятие. Учитывая, что визовые центры требует авиабилеты, брони отелей и тд. Как ваши туристы решают эти проблемы?

Артемьева:  Первое.  Насчет 10 стран. Яхтинг — довольно неторопливое по сравнению, например, с самолетами занятие и, путешествие в котором вы обойдете 10 стран потребует довольно много времени. Например, путешествие с Канар в Черногорию через Гибралтарский пролив (Испания-Португалия-Испания-Франция-Италия-Черногория — 5 стран) занимает в круизном режиме не меньше полутора месяцев.

Второе. На примере, который выше видно, что нужен только Шенген, а не 5 виз. Если же путешествие будет например, из Европы в Англию, да, конечно, потребуется и Шенген и Британская виза.

Третье. У нас есть хорошее подспорье для получения виз — называется crew list и приглашения от компаний, предоставляющих яхты в аренду. Эти документы полностью заменяют брони отелей и т.п., так как по сути подтверждают, что вы в такой-то период будете находиться на яхте в таком-то регионе, посольства к ним хорошо относятся и на их основании все спокойно выдают.

Яхта Абрамовича

Пеганов: А у вас не было происшествий? Когда десять незнакомых между собой людей садятся в одну лодку и отплывают на две недели в открытое море наверняка без конфликтов не всегда можно обойтись? Я недавно смотрел фильм Жизнь Пи, там один индус поехал в круиз с тигром, так себе экспириенс мне кажется.

Артемьева: Происшествий, слава Богу не было. К тому же у нас есть интеграция с социальными сетями и перед каждым путешествиям люди могут посмотреть, кто тоже собирается в тур. Плюс на шкипере обычно лежит ответственность руководителя группы и он делает все, чтобы не возникло никаких конфликтов.

Пеганов: Были случаи отказов? Какие у вас вообще требования к желающим поехать на яхте покататься? 30+ лет, доход выше среднего и тд? Детей берете?

Артемьева: Отказов не было.Из требований самое главное — желание путешествовать. К доходу особых требований нет — главное это оплата поездки и залог на яхту (он собирается со всей команды) ну и чтобы были какие — то деньги на сувениры — продукты при сходе на берег.

Детей брать можно, от 6-7 лет.Дополнительные требования по безопасности (пристегивать на время ветренных переходов, детский спасжилет и т.п.). плюс, согласование с остальными членами команды, чтобы не получилось, что половина команды хочет веселиться, ходить под парусами и загорать топлесс, а вторая — спокойно отдыхать с детьми без шума и гама. Это выясняем на берегу и согласовываем.

Верхний предел определяется состоянием здоровья. В европе вообще очень распространено, когда люди на пенсии уезжают из городов и живут, путешествуют на яхтах, много таких пар пожилых встречается.

Пеганов: А сколько у вас сейчас туров доступно и сколько клиентов — можете рассказать?

Артемьева: Сейчас около сотни туров — потому что сайт в первую очередь поисковик по предложениям от всех клубов, но перед тем как размещаться на сайте они проходят ручной отбор, количество растет.  Поэтому в скором времени расчитываем на общее количество 200 туров, и, конечно, на этом останавливаться не собираемся.

***

Потом мы связались с
Вадимом Журданом
, главным в Storm Crew, вот что он рассказал:

Журдан: Storm crew в текущем виде – агрегатор. Мы работаем в российскими и несколькими зарубежными клубами по агентской системе, процент за размещение составляет, 10-15%, в зависимости от конкретного партнера и поездки. В базе представлены так же и поездки, организуемые нами самостоятельно, там маржа выше, но их меньше и они не настолько разнообразны (среди партнерских есть очень разные, вплоть до великих мировых регат типа Fastnet).

В плане подъема инвестиций, порадовать вас особо нечем, запустились на свои и развиваемся пока из оборота, в перспективе готовы рассмотреть не столько инвестиции, сколько менторство-партнерство, так как бизнес-экспертизы не хватает пока больше, чем денег.

Про рынок  — он небольшой, людей с актуализированной потребностью в яхтинге не так много, хотя в последние несколько лет показывает очень резкий рост (для примера, в 2009 году в РФ было 4-5 клубов и школ, сейчас – больше 40), люди перестают воспринимать тему как что-то сложное/дорогое опасное и просто пробуют как замену пляжу, отелю и наземному транспорту.

В планах – развитие программы лояльности с накоплением морских миль, а также – выход на смежные аудитории в категории активный отдых.

Пеганов:  Я читал про вас, вы по-моему, работали в ресторанном бизнесе (в Москве?), а потом занялись дауншифтингом и начали ходить на яхте. Вы бы могли про это несколько слов — почему решили бросить карьеру и как вас затянуло в яхты?

Журдан: Не совсем так.

Из интересного, вначале было руководство рекламным отделом в алкогольном дистрибутере Русьимпорт в течение 3-х лет, потом оттуда, действительно, дауншифтинг на фриланс-фотографа, затем — 4 года в издательстве Все рестораны Москвы, сайт
resto.ru
. В это время в жизни уже появился виндсерфинг и поездки на несколько месяцев на серф-споты — Дахаб и т.п. После ухода оттуда около года поработал в роли независимого консультанта по рекламе, после чего занялся яхтингом и запустил свой проект. Как-то так.

Мотив банальный — если хочешь и можешь вкалывать — вкалывай на себя, делай то, что тебе нравится, живи своими целями. В найме всегда очень грустно понимать, что вся твоя лояльность и задор направлены на чужие, никак с тобой не связанные цели.

 Пеганов: Спасибо! Очень у вас крутой проект.