Для пользователей московского MaaS такси может оказаться дешевле
Департамент транспорта Москвы попытается договориться с агрегаторами такси об особых тарифах для пользователей универсального транспортного приложения, которое готовится к запуску на стадии закрытого тестирования. Максим Ликсутов анонсировал в ноябре MaaS-платформу (Mobility-as-a-Service), позволяющую спланировать поездку с сочетанием разных транспортных средств.
В эфире "Эха Москвы" Ликсутов рассказал, что запуск этого приложения может привести к снижению цен на такси как за счёт роста конкуренции между агрегаторами, так и благодаря договорённостям с ними.
"Когда операторы поймут, что есть легкое сравнение, пользователь может увидеть, сколько стоит поездка у одного перевозчика, у второго, у третьего, и это всё будет вам доступно в одном приложении – конечно, я уверен, что и цена будет более конкурентоспособная. Мало того, мы постараемся сделать так: договориться с этими операторами на более дешевый тариф для себя – для тех, кто пользуется нашим приложением".
"Мы бы хотели в идеале, как это сделано в других странах, которые внедряют это приложение, чтобы тарифы для нас, как более массового клиента, который продвигает услуги этих компаний, были несколько дешевле".
Китайский агрегатор Didi, заработавший в нескольких российских городах, в Москве в ближайшее время не появится. "Мы с ним разговаривали. Пока это не вопрос ближайшего времени", сформулировал Ликсутов.
Дептранс ежемесячно производит 300-500 контрольных закупок в столичных такси. Проверяется качество обслуживания и выполнение антиковидных требований (маска у водителя, обработка машины). За нарушения наказываются в зависимости от ситуации водитель или перевозчик.
В Москве сейчас ежедневно совершается около 900 тысяч поездок на такси, 16-18 млн -- на общественном транспорте. В ноябре 2020 количество поездок на велосипедах по сравнению с ноябрем 2019 выросло более чем в два раза, на 116% (здесь учитываются только прокатные велосипеды, без личных): на них совершается 18 тысяч поездок ежедневно. На 4 млн обычных автомобилей в Москве приходится 800-900 электромобилей.
| Подписаться на комментарии | Комментировать
Источник: Roem.ru
Похожие новости
- Почему безопасность на этапе релиза обходится в десять раз дороже и как это исправить
- Как пчёлы, муравьи и рыбы привели нас к мультиагентному ИИ — и почему его так трудно защитить
- ИБ глазами архитектора: между «карточным домиком» и «бетонным саркофагом»
- ИИ-браузер: сотрудник, который ходит по сайтам, кликает баннеры и верит скидкам 90%
- Как одна кривая регулярка может «положить» ваш сервер: разбираем уязвимость ReDoS
- Я открыл боевую базу своего clipboard-sync, чтобы показать, что он знает о вашем пароле. Ответ: ничего
- Интернет выключили целиком: офлайн-чат на Bluetooth и Wi-Fi Direct, и почему мы не обещаем mesh на весь город
- Muxalma — обмен пакетами данных через общее хранилище
- Western Digital создала жесткий диск с защитой от квантовых атак: разбираем, как он работает
- Как платформа управления AI-агентами будет справляться с нагрузкой: архитектура без магии